Cómo planificar un viaje por carretera en coche eléctrico con paradas de carga
Un viaje en coche eléctrico no es un viaje normal con la carga añadida encima. La carga forma parte de la ruta, y en cuanto lo planificas así, la ansiedad por la autonomía casi desaparece.
Esta es la versión breve y práctica. Cada sección responde una pregunta, así que puedes saltar directamente a la que te interesa.
¿Cómo se planifica un viaje en coche eléctrico con paradas de carga?
Planifica primero la carga y después lo que vas a ver. Traza tu ruta, decide dónde vas a cargar antes de preocuparte por dónde parar a hacer fotos, y trata cada parada de carga como un descanso ya incluido en lugar de una interrupción. Como regla general, intenta cargar dentro del rango cómodo de tu coche (en los eléctricos modernos eso va desde unos 200 hasta 500 km entre paradas rápidas, según el coche), llega a cada cargador con margen de sobra y recarga durante la noche allí donde duermas.
El orden es todo el truco. Los cargadores son los puntos fijos; el resto se adapta a ellos. Una vez que las paradas de carga están en el mapa, el resto del día (el mirador, la comida larga, el desvío que no habías planeado) encaja en los huecos entre ellas en lugar de pelearse con ellas. Un planificador que te muestra el tiempo de cada tramo y los cargadores por el camino convierte esto de un ejercicio de hoja de cálculo en algo que ves de un vistazo.
¿Cuántas paradas de carga necesitas en un viaje en coche eléctrico?
Depende más de tu coche que de la ruta. Una autonomía útil en autopista entre cargas rápidas de entre unos 200 y 500 km es lo normal hoy en día, según la batería y la eficiencia del vehículo, así que planifica tus paradas en torno al extremo bajo y cómodo de la autonomía de tu propio coche, no en su límite. En un día largo de autopista, eso suele traducirse en una parada cada dos o tres horas, que es más o menos lo que querrías estirar las piernas de todos modos.
Lo que mueve ese número es el coche (tamaño de batería y eficiencia), lo rápido que conduces (las velocidades de autopista consumen autonomía más deprisa de lo que sugieren las cifras oficiales), el tiempo y el terreno: los días fríos y los puertos de montaña te cuestan autonomía. Así que no planifiques llegar con el último electrón; date un margen del 10–15 % de batería en cada parada. Y recuerda que cargar durante la noche en tu hotel a menudo elimina por completo la primera parada de la mañana siguiente, lo que cambia el recuento más que cualquier hábito de conducción concreto.
¿Cuánto dura una parada de carga en un coche eléctrico?
En un cargador de 150 kW o más rápido, pasar un eléctrico típico de en torno al 10 % al 80 % lleva unos 20 a 40 minutos. Eso es un café y un paseo, no una comida.
La razón por la que cargas hasta el 80 % y no hasta el 100 % es la curva de carga: el último 20 % puede tardar casi tanto como el primer 60 %, porque el coche reduce a propósito la velocidad para proteger la batería. En un viaje por carretera, esos minutos extra rara vez merecen la pena: te conviene más seguir rodando y volver a cargar antes. Lo práctico es planear tus paradas rápidas en algún sitio que tenga un motivo para estar allí: un pueblo que merezca diez minutos, un mirador, una panadería decente. Una carga en un lugar donde habrías querido parar de todos modos no se siente como una espera.
¿Conviene cargar rápido por el camino o cargar de noche en el hotel?
Haz las dos cosas, a propósito. Carga rápido por el camino para cubrir distancia, y carga durante la noche allí donde duermas para empezar cada día con la batería llena. La carga nocturna es lo que más reduce el estrés en un viaje en eléctrico de varios días: borra sin que te des cuenta la primera parada de carga de la mañana siguiente.
Reservar hoteles, casas rurales o campings que ofrezcan carga merece un pequeño desvío a la hora de elegir dónde alojarte. La carga nocturna suele ser carga lenta en corriente alterna, que es barata y totalmente desatendida: enchufas, duermes y te vas con la batería llena. Reserva los cargadores rápidos y más caros para la mitad del día de conducción, cuando de verdad necesitas velocidad. Planifica el viaje para que los dos tipos de carga hagan trabajos distintos, y ninguno de los dos se convierta en una tarea pesada.
¿Cuánto tiempo extra deberías reservar para la carga cada día?
Añade en torno a 30 a 45 minutos por cada día de conducción por autopista para cargar, y coloca ese tiempo donde de todas formas querrías un descanso. El error no son los minutos; es tratarlos como tiempo muerto.
Si una parada de carga cae en un pueblo, un lago o un mirador, no es tiempo perdido en absoluto: es la parte del viaje que recordarás. Además del tiempo para la carga, date alrededor de una hora de holgura por día de conducción para las cosas que siempre pasan: el tiempo, una carretera cortada, un desvío al que no te pudiste resistir. Un día planificado al minuto es un día que se rompe la primera vez que algo se alarga. Un día con holgura incorporada lo absorbe.
¿Cómo evitas la ansiedad por la autonomía en un viaje de varios días en coche eléctrico?
La ansiedad por la autonomía es un problema de planificación, no de autonomía. Una vez que sabes dónde está cada carga, y que llegas a cada una con margen, la preocupación no tiene dónde instalarse.
La ansiedad casi nunca viene de la batería en sí: viene de la incertidumbre sobre si el siguiente cargador existe, funciona y es alcanzable. Un plan que puedes ver elimina esa incertidumbre. Cuando los cargadores están marcados a lo largo de tu ruta, los tramos están cronometrados y sabes que llegas a cada parada con un margen, el porcentaje de batería deja de ser algo que miras fijamente. Para el segundo día, la mayoría de la gente se olvida de pensar en ello. Ese es el objetivo, y es una victoria de planificación, no de conducción.
Dónde encaja Fernweh
Fernweh es un planificador de viajes por carretera construido en torno al viaje, con la carga del coche eléctrico entretejida en la planificación en lugar de añadida encima. Cuando trazas una ruta, te muestra las estaciones de carga por el camino, para que puedas colocar tus paradas donde está realmente la electricidad. Estima la distancia, la duración y el coste de carga por tramo y en total, para que veas adónde va el tiempo y el dinero del día antes de salir. Las horas estimadas de llegada reflejan tu vehículo real en lugar de un coche genérico. Y una vez fijado el viaje, mantiene un evento de Apple Calendar por cada tramo de conducción, actualizado automáticamente a medida que cambia el plan: sin exportaciones manuales, sin copiar y pegar.
El plan gratuito cubre un viaje real de principio a fin. Pro desbloquea viajes y paradas ilimitados, además de rutas que tienen en cuenta las dimensiones para autocaravanas, furgonetas y campers que no encajan en el perfil de un coche genérico. Funciona en iPhone, iPad y en el coche con CarPlay.
El mejor viaje en coche eléctrico es ese en el que para el segundo día has dejado de pensar en la batería. De eso se trata, y empieza con un plan que puedes ver.