Het Zwarte Woud is stiekem goed voor een elektrische auto. De afstanden tussen de plaatsen zijn kort, hotels met laadpaal staan geconcentreerd in de kuur- en toerismeplaatsen, en de B500 — de Schwarzwaldhochstraße die over de hoge kam loopt — maakt het rijden zelf tot de bedoeling van de reis in plaats van het stuk tussen de stops.
Dit is de rondrit die ik zou voorstellen als je vier dagen hebt en een route wilt die kuurplaatsen, meerbeelden en de koekoeksklokken-hartstreek combineert zonder ooit krap te worden. Hij begint en eindigt in Stuttgart, beslaat ongeveer 500 km en is opgebouwd rond drie overnachtingen met hotellader — zodat de snellaadstops kort blijven en op momenten vallen waarop stoppen sowieso de bedoeling was.
Waarom het Zwarte Woud zich leent voor een EV
Een paar specifieke punten die deze regio beter laten werken dan de meeste:
- Korte etappes. Bijna elke interessante etappe is onder de 100 km. Je kiest zelden tussen nu laden of het later riskeren — je kiest waar je koffie gaat drinken.
- Hotelladers in dichtheid. Baiersbronn alleen al heeft meerdere hotels met laadpaal ter plekke, waaronder het met drie Michelin-sterren bekroonde Hotel Traube Tonbach en het Sackmann Genusshotel. Het Hochschwarzwald (rond Titisee) en Freiburg komen daarbij.
- Een landschappelijke ruggengraat. De B500 Schwarzwaldhochstraße geeft je ongeveer 60 km hoogkam-landschap tussen Baden-Baden en Freudenstadt — lange zichtlijnen, vloeiende bochten, panoramazichten. De volledige B500 loopt nog ongeveer 170 km verder zuidelijk richting de Zwitserse grens als je wilt verlengen.
- Een dicht snellaadnetwerk waar je het echt nodig hebt. EnBW — de Duitse nutsbedrijf met hier zijn thuisbasis — beheert meer dan 8.000 snellaadpunten in Duitsland, met gemiddeld één EnBW-snellaadlocatie per 50 km. De corridors langs de A8 en A81 zien daarnaast IONITY-ultrasnellaadstations.
Als je ons stuk over de E-Grand Tour van Zwitserland hebt gelezen, voelt de vorm vertrouwd: hotelladen draagt de reis, snelladen dekt de lange etappes, het landschap bepaalt het tempo. Het Zwarte Woud is een compactere versie van hetzelfde idee.
De 4-dagen-rondrit in het kort
Een praktische schets die je kunt aanpassen. De kilometers zijn comfortabel, het laden ruim, de plaatsen zijn echte plaatsen met redenen om te stoppen.
Dag 1 — Stuttgart → Baden-Baden → Triberg → Freiburg (1 nacht) De lange rijdag. Begin op de A8 westwaarts naar Baden-Baden voor een kuuroord-pauze, pak dan de B500 over de kam zuidwaarts naar Triberg — de koekoeksklokken-hartstreek, met Duitslands hoogste waterval op een korte wandeling van het centrum. Snelladen hier; koffie of Schwarzwälder Kirschtorte gaat goed samen met een opwaardering van 30 minuten. Verder via de B33 / B31 omlaag naar Freiburg, waar de hotelladers de rest dekken.
Dag 2 — Freiburg → Titisee → Hinterzarten (1 nacht) Een bewust korte rijdag. De B31 oostwaarts het Höllental in (klinkt dramatisch, rijdt grotendeels als een vlotte landweg) brengt je bij Titisee: helder water, wandelpaden, rondvaartjes. Verder 7 km naar Hinterzarten, een rustiger Hochschwarzwald-dorp met hotellader, wandelpaden voor de deur en een olympische skischans die in de zomer als uitkijkpunt dienstdoet.
Dag 3 — Hinterzarten → Schluchsee → Donaueschingen → Baiersbronn (1 nacht) Een landschappelijke transitdag die eindigt bij een van de hotellader-knooppunten van de regio. De B500 zuidwaarts naar Schluchsee loopt langs het grootste meer van het Zwarte Woud. Vandaar oostelijk op de B31 naar Donaueschingen — de officiële bron van de Donau, vanaf een park dat je in vijf minuten te voet bereikt — voor een snellaadstop in de middag. De middag brengt je noordelijk terug op de B27 naar Baiersbronn, een toerisme- en Michelin-plaats in het noordelijke Zwarte Woud met meerdere hotels die hun gasten laadpalen aanbieden.
Dag 4 — Baiersbronn → Tübingen → Stuttgart De "terug naar het vliegveld"-dag, goed gedaan. De B28 oostwaarts haalt je uit de Schwarzwaldheuvels naar Tübingen, een universiteitsstad aan de Neckar met een binnenstad van keien die een wandeling van een uur waard is, en nog een snellaadstop als je die nodig hebt. Daarna 45 km noordelijk terug naar Stuttgart op de B27.
Totaal: ongeveer 500 km over vier dagen. Drie overnachtingen met hotellader. Twee bewuste snellaadstops. Een echte B500-rit.
Je kunt de route als GPX-bestand downloaden en in Fernweh of de planner van je keuze importeren — de GPX bevat alle tien stops in volgorde, met de drie EV-laders aangemerkt.
Laadrealiteit — onderweg vs. overnacht
Het mentale model dat Zwarte Woud-EV-trips ontspannen maakt in plaats van futtig:
Onderweg (snelladen overdag). Twee stops op deze route: Triberg op dag 1 (tussen Baden-Baden en Freiburg) en Donaueschingen op dag 3 (tussen Schluchsee en Baiersbronn). Beide vallen samen met natuurlijke lunch-, koffie- of bezichtigingspauzes. Behandel ze als de reden waarom je toch stopt — niet als iets wat je doormaakt omdat de batterij erom vraagt.
De B500-corridor is goed gedekt door EnBW HyperCharger-locaties; de parallelle A8 / A81 voegen IONITY-ultrasnellaadstations toe waar ze in de buurt van de regio lopen. Beide apps geven je live beschikbaarheid; even nakijken voor vertrek bespaart je de "doet deze paal het eigenlijk wel?"-vraag bij aankomst.
Overnacht (destination charging). Drie nachten, drie hotelladers. Freiburg heeft dichte opties bij de meeste stadshotels; Hinterzarten en Baiersbronn staan beide met meerdere hotels in de Travelmyth EV-laadpaal-catalogus, waaronder Hotel Traube Tonbach en Sackmann Genusshotel. Bevestig de specificatie van de laadpaal voordat je boekt — "EV charging on-site" kan een Type 2-laadpaal betekenen (langzaam maar prima voor één nacht) of een destination-DC-paal; het verschil is belangrijk als je laag aankomt.
Het handige effect: elke ochtend van deze reis begint met een volle batterij en zonder omweg. Tegen dag 4 hebben de snellaadstops zo weinig werk gedaan dat de vraag "hadden we genoeg?" niet opkomt.
Praktische tips
Seizoen. Mei tot oktober is het comfortabele venster — de B500 is in goede staat, de terrassen in de kuuroord-stadjes zijn open, de Titisee is laat in de zomer zwembaar. Oktober brengt spectaculaire bosverkleuring; vanaf november kan de kam sneeuw dragen.
Geen vignet nodig (hier). Duitsland vraagt geen Autobahn-vignet zoals Oostenrijk of Zwitserland dat doen. Als je de reis zuidwaarts over de grens naar Zwitserland verlengt, heb je het Zwitserse vignet nodig — maar voor het Zwarte Woud-deel rijd je gewoon.
Hoogte en bereik. De B500 klimt op haar hoogste punten naar zo'n 1.000 m. EV's gaan goed om met hoogte — de dunnere lucht helpt aerodynamisch zelfs — maar de klim zelf gebruikt meer energie dan het vlakke werk. Het goede nieuws: de afdaling haalt veel (niet alles) terug via regeneratief remmen, dus het netto-trip-verbruik op een kamroute ligt niet dramatisch hoger dan op de equivalente snelweg. In de winter komt er een 20–30 % koude-bereikverlies bovenop, daarom is het mei-oktober-venster het ontspannen moment om deze rondrit te doen.
Kaartverkeer. De B500 is op zomerweekenden de favoriete rit van de mooiste-weg-van-Baden-Württemberg-menigte. Doordeweekse ochtendritten zijn het rustigst; als je een zaterdag niet kunt vermijden, wint een vroege start van een middagstart.
Waar Fernweh in past
We hebben Fernweh gebouwd zodat reizen als deze klein voelen in plaats van project-gemanaged. Het meeste werk bij het plannen van een meerstop-EV-trip zit niet in het kiezen van de bestemmingen — het zit in het synchroon houden van het schema, het laden, de hotelladers en de agenda terwijl je bijstuurt. Fernweh probeert dat bijna onzichtbaar te maken.
Een paar dingen die je op deze reis specifiek zult merken:
- Etappe-afstanden en -tijden verschijnen onder elke stop zodra je de route opbouwt, zodat je weet of dag 3 daadwerkelijk past voordat je het hotel boekt.
- EV-laadstops zijn eersteklas stops, dezelfde vorm als elke andere stop op de reis — de routelijn loopt erdoorheen, het tijdschema rekent de standtijd mee, en ze verschijnen met hun eigen groene laadpictogram op zowel de kaart als de stoppenlijst. De drie laders op deze rondrit (EnBW HyperCharger Triberg, Allego Donaueschingen, IONITY Tübingen) verschijnen direct zo zodra je de trip laadt.
- Agenda-synchronisatie schrijft de rijsegmenten automatisch naar Apple-agenda — één evenement per etappe, bijgewerkt zodra je de reis verandert. Zo blijft de rest van de weekplanning eerlijk over wanneer je daadwerkelijk thuis bent.
Het beeld hieronder is dezelfde reis in de app; je ziet de rondrit op de kaart getekend, de afstand + tijd per etappe en de lader gemarkeerd in de stoppenlijst.
De rondrit korter of langer maken
De hierboven geschetste 4-dagen-vorm is wat de GPX levert. Twee voor de hand liggende varianten:
- Inkorten tot een lang weekend (2 dagen) door Titisee, Hinterzarten en Baiersbronn over te slaan — je rijdt Stuttgart → Baden-Baden → Triberg → Freiburg → Schluchsee → Donaueschingen → Tübingen → Stuttgart. Dezelfde B500-ruggengraat, minder tijd in het Hochschwarzwald.
- Zuidwaarts naar Zwitserland verlengen (5–6 dagen) door na Donaueschingen door te rijden richting Schaffhausen en de Rijnwatervallen, en daar de E-Grand Tour-route op te pakken. Het Zwitserse vignet en de grensoverschrijdende laadregelingen staan beschreven in dat stuk.
Beide werken als vaste routes of als openingen voor het soort ongestructureerde dag waar roadtrips het best in zijn — "we zagen onderweg een bord voor een meer en bleven twee uur."
Een pre-trip-checklist
Een paar dingen om de dag van tevoren te regelen:
- Installeer de EnBW mobility+-app en voeg een betaalmethode toe terwijl je nog bereik hebt thuis — registratie-sms'jes hebben soms moeite met buitenlandse nummers.
- Bevestig bij je overnachtingshotels dat de lader beschikbaar is op de nacht van je boeking (het Zwarte Woud wordt druk genoeg dat de twee laders van een hotel allebei bezet kunnen zijn).
- Als je zuidwaarts de grens naar Zwitserland passeert, koop het Zwitserse vignet online voor vertrek.
- Gooi een Type 2-kabel in de auto — de meeste hotelladers in Duitsland zijn CCS-/Type 2-combo's; sommige zijn alleen Type 2.
Dat is de reis. Vier dagen, drie hotelladers, twee snellaadstops, één landschappelijke kam — en het Zwarte Woud in de vorm waarin het zich daadwerkelijk laat zien.
Als je wilt dat de planning van deze reis nog kleiner aanvoelt dan de rondrit zelf, neemt Fernweh de etappe-timings, de laadstops en de agenda-synchronisatie op zich, zodat de weg het stuk kan blijven waar je daadwerkelijk over nadenkt.