Es gibt diese kleine, sehr spezielle Unsicherheit, wenn du an einer fremden Ladesäule in Deutschland hältst. Der Platz ist frei, das Kabel reicht, das Auto fängt an zu laden — und du hast trotzdem keine Ahnung, was das gerade kostet. Eine Säule nimmt 0,39 € pro kWh. Die nächste 0,79 €. Und die Zahl, auf die es am meisten ankommt — der Ad-hoc-Preis, den du ohne Betreiber-App und ohne Vertrag zahlst — ist oft genau die, die du erst findest, wenn der Ladevorgang schon läuft.
Diese Lücke zwischen „ich lade" und „ich weiß, was Laden kostet" wollten wir schließen. Also haben wir eine zweite App gebaut, die genau eine Aufgabe hat: dir den aktuellen Preis pro kWh an jeder Ladesäule in Deutschland zu zeigen, auf einer Karte, bevor du einsteckst. Sie heißt Fernweh Charge — und das hier ist die Geschichte, woher ihre Zahlen kommen und warum Preistransparenz eine eigene App verdient.
Die Preise waren immer öffentlich — sie waren nur schwer zu sehen
Das wissen die wenigsten Fahrer: In Deutschland sind Betreiber von Ladesäulen verpflichtet, ihre Preise zu veröffentlichen.
Europäische Vorgaben — die Alternative Fuels Infrastructure Regulation, kurz AFIR — verpflichten Betreiber von Ladesäulen, ihre Daten samt Preisen in einem standardisierten, maschinenlesbaren Format zu veröffentlichen: DATEX II. In Deutschland landen diese Daten auf der Mobilithek, dem föderalen Open-Data-Portal. Veröffentlicht werden sie unter einer CC0-1.0-Lizenz — also so offen, wie Daten nur sein können: Jeder darf sie für alles nutzen, ohne zu fragen.
Die Preise gibt es also. Sie sind öffentlich. Sie sind standardisiert. Was fehlte, war eine Möglichkeit, sie tatsächlich so anzuschauen, wie ein Fahrer denkt — nicht als Stapel von Betreiber-Meldungen, sondern als Pins auf einer Karte, die du auf einen Blick vergleichst.
Genau das macht Fernweh Charge. Es bündelt die offenen Daten der Mobilithek und zeigt sie auf einer Karte, damit du siehst, was eine Säule kostet, bevor du dich für sie entscheidest.
Was du tatsächlich siehst
Du öffnest die App und siehst Deutschland, übersät mit Preis-Pins — herausgezoomt trägt jedes Bundesland seinen durchschnittlichen Ad-hoc-Preis pro kWh, sodass du dir einen Überblick verschaffst, bevor du dich auf etwas festlegst.
Zoomst du hinein, brechen die Gruppen in einzelne Säulen auf, jeder Pin mit seinem Preis. Tippst du auf eine einzelne Säule, bekommst du die Details, auf die es ankommt:
- den Ad-hoc-Preis pro kWh — den, den du ohne Betreiber-App und ohne Vertrag zahlst
- eine Aufschlüsselung nach Stecker, denn der CCS2-Anschluss einer Säule und ihr Typ-2-Anschluss kosten nicht immer gleich viel (CHAdeMO ebenso, wo es ihn gibt)
- die maximale Ladeleistung je Anschluss
- die Adresse und die Anzahl der Ladepunkte
- und, wenn ein Betreiber sie veröffentlicht, auch Vertragstarife — die „mit der EnBW-App · 0,49 €/kWh"-Art von Zahl — damit du siehst, was ein Tarif sparen würde
Hast du dich entschieden, übergibt dich Fernweh Charge an deine gewohnte Navigations-App, um tatsächlich hinzufahren.
Ad-hoc oder Vertrag — und warum das einen Unterschied macht
Die meiste Preisverwirrung beim Laden in Deutschland läuft auf eine Unterscheidung hinaus: der Ad-hoc-Preis (anstecken, zum Bezahlen tippen, keine Beziehung zum Betreiber) gegenüber dem Vertragspreis (du bist im Tarif des Betreibers oder eines Roaming-Anbieters). Der Ad-hoc-Preis ist fast immer höher — er ist der Komforttarif. Für einen gelegentlichen Ladevorgang weit weg von zu Hause zahlst du genau ihn, und es ist die Zahl, die du am ehesten vorher sehen willst. Fernweh Charge stellt ihn voran und zeigt den Vertragstarif daneben, wenn der Betreiber einen veröffentlicht — so wird die Abwägung sichtbar statt versteckt.
Bis zur passenden Ladung herunterfiltern
Eine Karte mit jeder Säule ist eine Menge Säulen. Deshalb sind die Filter der Punkt. Du kannst eingrenzen auf:
- eine Mindestladeleistung (es bringt nichts, einen 11-kW-Anschluss zu zeigen, wenn du 150 brauchst)
- einen Höchstpreis in €/kWh — setz deine Obergrenze, und alles darüber verschwindet
- einen Steckertyp
- einen bestimmten Betreiber, mit einer Inline-Suche im Filter-Sheet, damit du keine Liste durchscrollen musst
Einmal gefiltert, wird die Karte zur Auswahlliste: schnell genug, günstig genug, der richtige Stecker.
Wie es um die Abdeckung steht
Fernweh Charge zeigt aktuell Preise für mehr als 17 Ladestrom-Betreiber in Deutschland — darunter EnBW, Allego, Aral pulse, die chargecloud-Netzwerke (EWE Go, Maingau Energie, ESWE, NewMotion / Shell Recharge, Vattenfall und weitere), Ionity, Compleo, eRound, LichtBlick, Wirelane und Tesla. Jeder Betreiber, der Ad-hoc-Preise auf der Mobilithek veröffentlicht, taucht auf. Die Preise werden täglich aktualisiert, und im Info-Sheet gibt es eine Aktualisieren-Schaltfläche, falls du die neuesten Daten auf Wunsch nachladen willst.
Kein Konto, weil es nichts gibt, wo du dich anmeldest
Das ist eine kostenlose App, die nichts von dir verlangt. Kein Konto, keine Anmeldung, keine Analytics, kein Tracking. Dein Standort wird nur verwendet, um die Karte auf deine Position zu zentrieren — nichts verlässt dein Gerät. Die Open-Data-Quellenangabe (die Bundesanstalt für Straßenwesen und die Mobilithek) steht direkt in der App, denn das Ganze baut auf öffentlichen Daten auf, und das sagen wir lieber klar.
Ein Geschwister des Roadtrip-Planers
Wenn du über den Fernweh-Blog hierher gefunden hast, kennst du unsere andere App schon — Fernweh, den Roadtrip-Planer, der mehrtägige Touren mit dem Laden im Blick plant. Fernweh Charge kommt aus derselben Ecke: aus der Überzeugung, dass die unspektakulären, logistischen Teile des elektrischen Fahrens — die Kosten, das Timing, das Wo-halte-ich — Werkzeuge verdienen, die ehrlich und unaufgeregt damit umgehen.
Plane die Tour in Fernweh. Prüf den Preis in Fernweh Charge. Dann fahr los.