Der Schwarzwald ist heimlich gut für ein Elektroauto. Die Entfernungen zwischen den Orten sind kurz, Hotels mit Wallbox häufen sich in den Kur- und Tourismusgemeinden, und die B500 — die Schwarzwaldhochstraße, die über den hohen Kamm verläuft — macht die Fahrt selbst zum eigentlichen Ziel, statt zum Abschnitt zwischen den Stopps.
Das ist die Schleife, die ich vorschlagen würde, wenn du vier Tage Zeit hast und eine Route willst, die Kurorte, Seeblicke und die Kuckucksuhren-Heimat mischt, ohne sich je zu strecken. Sie beginnt und endet in Stuttgart, läuft auf etwa 500 km hinaus und ist um drei Übernachtungen mit Hotel-Wallbox herum gebaut — sodass die Schnellladestopps kurz bleiben und an Stellen liegen, an denen Anhalten ohnehin der Sinn der Sache war.
Warum der Schwarzwald sich für ein E-Auto lohnt
Ein paar Details, die diese Region besser funktionieren lassen als die meisten:
- Kurze Etappen. Fast jede interessante Strecke ist unter 100 km lang. Du entscheidest selten zwischen "jetzt laden oder später riskieren" — du entscheidest, wo du als Nächstes einen Kaffee trinkst.
- Hotel-Wallbox-Dichte. Baiersbronn allein hat mehrere Hotels mit Wallbox vor Ort, darunter das mit drei Michelin-Sternen ausgezeichnete Hotel Traube Tonbach und das Sackmann Genusshotel. Der Hochschwarzwald (rund um den Titisee) und Freiburg kommen hinzu.
- Eine landschaftliche Wirbelsäule. Die B500 Schwarzwaldhochstraße gibt dir etwa 60 km Höhenkamm-Landschaft zwischen Baden-Baden und Freudenstadt — weite Sichtachsen, fließende Kurven, Panorama-Blicke. Die volle B500 läuft südlich weitere etwa 170 km Richtung Schweizer Grenze, falls du verlängern willst.
- Ein dichtes Schnellladenetz dort, wo du es wirklich brauchst. EnBW — der baden-württembergische Versorger, der hier zu Hause ist — betreibt über 8.000 Schnellladepunkte in Deutschland, mit einer durchschnittlichen Dichte von einem Schnelllade-Standort alle 50 km. Die Korridore entlang der A8 und A81 sehen außerdem IONITY-Ultraschnellladestationen.
Wenn du unseren Beitrag zur E-Grand-Tour der Schweiz gelesen hast, wird dir die Form vertraut vorkommen: Hotelladen trägt die Reise, Schnellladen deckt die langen Etappen, die Landschaft gibt das Tempo vor. Der Schwarzwald ist eine kompaktere Variante derselben Idee.
Die 4-Tage-Schleife im Überblick
Eine praktische Skizze, die du anpassen kannst. Die Kilometerleistung ist bequem, das Laden großzügig, die Orte sind echte Orte mit Gründen zum Anhalten.
Tag 1 — Stuttgart → Baden-Baden → Triberg → Freiburg (1 Nacht) Der lange Fahrtag. Start auf der A8 westwärts nach Baden-Baden für eine Kurort-Pause, dann auf die B500 über den Kamm nach Triberg — die Kuckucksuhren-Heimat, mit Deutschlands höchstem Wasserfall einen kurzen Spaziergang vom Ortskern entfernt. Schnellladen hier; Kaffee oder Schwarzwälder Kirschtorte passen gut zu einer 30-Minuten-Auffrischung. Weiter über die B33 / B31 hinab nach Freiburg, wo die Hotelladestationen den Rest übernehmen.
Tag 2 — Freiburg → Titisee → Hinterzarten (1 Nacht) Ein bewusst kurzer Fahrtag. Die B31 ostwärts ins Höllental (klingt dramatisch, fährt sich überwiegend wie eine zügige Landstraße) bringt dich zum Titisee: klares Wasser, Wanderwege, Bootsrunden. Weitere 7 km nach Hinterzarten, einem ruhigeren Hochschwarzwald-Dorf mit Hotel-Wallbox, Wanderwegen vor der Tür und einer olympischen Skisprungschanze, die im Sommer als Aussichtspunkt dient.
Tag 3 — Hinterzarten → Schluchsee → Donaueschingen → Baiersbronn (1 Nacht) Ein landschaftlicher Transittag, der an einem der Hotelladen-Knotenpunkte der Region endet. Die B500 südwärts zum Schluchsee verläuft am größten See des Schwarzwalds entlang. Von dort östlich auf der B31 nach Donaueschingen — die offizielle Donauquelle, ausgeschildert von einem Park, den du in fünf Minuten zu Fuß erreichst — für eine Schnellladepause am Mittag. Der Nachmittag bringt dich nordwärts auf der B27 nach Baiersbronn zurück, einer Tourismus- und Michelin-Gemeinde im nördlichen Schwarzwald mit mehreren Hotels, die ihren Gästen Wallboxen anbieten.
Tag 4 — Baiersbronn → Tübingen → Stuttgart Der "zurück zum Flughafen"-Tag, gut gemacht. Die B28 ostwärts holt dich aus den Schwarzwaldbergen heraus Richtung Tübingen, einer Universitätsstadt am Neckar mit einer Altstadt aus Kopfsteinpflaster, die eine einstündige Runde wert ist, und einer weiteren Schnellladepause, falls du sie brauchst. Dann 45 km nordwärts zurück nach Stuttgart auf der B27.
Insgesamt: rund 500 km über vier Tage. Drei Übernachtungen mit Hotel-Wallbox. Zwei bewusste Schnellladestopps. Eine echte B500-Fahrt.
Du kannst die Route als GPX-Datei herunterladen und in Fernweh oder den Planer deiner Wahl importieren — die GPX trägt alle zehn Stopps in der Reihenfolge, mit den drei E-Auto-Ladestationen markiert.
Lade-Realität — Durchfahrt vs. Übernachtung
Das mentale Modell, das Schwarzwald-E-Auto-Trips entspannt statt fummelig macht:
Durchfahrt (Schnellladen tagsüber.) Zwei Stopps auf dieser Strecke: Triberg an Tag 1 (zwischen Baden-Baden und Freiburg) und Donaueschingen an Tag 3 (zwischen Schluchsee und Baiersbronn). Beide passen zu natürlichen Mittags-/Kaffee-/Besichtigungspausen. Behandle sie als den Grund, warum du sowieso anhältst — nicht als etwas, das du erduldest, weil die Batterie es verlangt.
Der B500-Korridor ist gut mit EnBW HyperCharger-Standorten abgedeckt; die parallel verlaufenden A8 / A81 bringen IONITY-Ultraschnellladestationen mit, wo sie in der Nähe der Region verlaufen. Beide Apps zeigen dir Live-Verfügbarkeit; ein kurzer Abgleich vor der Abfahrt erspart dir die "läuft die Säule tatsächlich?"-Frage bei Ankunft.
Übernachtung (Destination Charging.) Drei Nächte, drei Hotelladestationen. Freiburg hat dichte Optionen quer durch die meisten Stadt-Hotels; Hinterzarten und Baiersbronn führen beide mehrere Hotels im Travelmyth-Verzeichnis für E-Auto-Laden auf, darunter Hotel Traube Tonbach und Sackmann Genusshotel. Bestätige die Wallbox-Spezifikation vor der Buchung — "EV charging on-site" kann eine Typ-2-Wallbox bedeuten (langsam, für eine Nacht aber in Ordnung) oder eine destinations-DC-Säule; der Unterschied zählt, wenn du mit niedrigem Stand ankommst.
Der angenehme Effekt: Jeder Morgen dieser Reise beginnt mit voller Batterie und ohne Umweg. Bis Tag 4 haben die Schnellladestopps so wenig Arbeit geleistet, dass die Frage "hatten wir genug?" nie aufkommt.
Praktische Hinweise
Jahreszeit. Mai bis Oktober ist das bequeme Zeitfenster — die B500 ist in gutem Zustand, die Terrassen der Kurorte sind geöffnet, der Titisee ist im Spätsommer schwimmbar. Im Oktober kommt spektakuläre Waldfärbung; ab November kann der Kamm Schnee tragen.
Keine Vignette nötig (hier). Deutschland verlangt keine Autobahnvignette wie Österreich oder die Schweiz. Wenn du die Reise über die südliche Grenze in die Schweiz verlängerst, brauchst du die Schweizer Vignette — aber für den Schwarzwald-Teil fährst du einfach.
Höhe und Reichweite. Die B500 erreicht an ihren höchsten Stellen rund 1.000 m. E-Autos kommen mit Höhe gut zurecht — die dünnere Luft hilft aerodynamisch sogar — aber der Anstieg selbst verbraucht mehr Energie als die Ebene. Die gute Nachricht: Die Abfahrt holt einen großen Teil (nicht alles) über die Rekuperation zurück, sodass der Netto-Verbrauch auf einer Kammroute nicht dramatisch höher liegt als auf der vergleichbaren Autobahn-Variante. Im Winter kommt ein 20–30 % Kälteverlust dazu, weshalb das Mai-bis-Oktober-Fenster das entspannte ist, um diese Schleife zu fahren.
Kartenverkehr. Die B500 ist an Sommer-Wochenenden die Lieblingsfahrt der Wer-fährt-die-schönste-Straße-in-Baden-Württemberg-Crowd. Werktag-Morgenfahrten sind die ruhigsten; wenn du einen Samstag nicht vermeiden kannst, schlägt ein früher Start einen Nachmittagsstart.
Wo Fernweh hineinpasst
Wir haben Fernweh gebaut, damit Reisen wie diese sich klein anfühlen statt projekt-gemanagt. Das meiste an einer Mehrstopp-E-Auto-Reise ist nicht die Auswahl der Ziele — es ist, den Zeitplan, das Laden, die Hotel-Wallboxen und den Kalender synchron zu halten, während du anpasst. Fernweh versucht, das fast unsichtbar zu machen.
Ein paar Dinge, die dir auf dieser Reise im Besonderen auffallen werden:
- Etappen-Entfernungen und -Zeiten erscheinen unter jedem Stopp, sobald du die Reiseroute aufbaust, sodass du weißt, ob Tag 3 tatsächlich passt, bevor du das Hotel buchst.
- Ladestopps sind gleichwertige Stopps, in der gleichen Form wie jeder andere Stopp auf der Reise — die Routenlinie führt durch sie, das Timing rechnet die Standzeit ein, und sie erscheinen mit ihrer eigenen grünen Ladesymbol-Markierung auf der Karte und in der Stoppliste. Die drei Lader auf dieser Schleife (EnBW HyperCharger Triberg, Allego Donaueschingen, IONITY Tübingen) erscheinen so direkt nach dem Laden des Trips.
- Die Kalender-Synchronisation schreibt die Fahrt-Etappen automatisch in den Apple-Kalender — ein Eintrag pro Etappe, aktualisiert, sobald du die Reise änderst. So bleibt der Rest der Wochenplanung ehrlich, was die tatsächlichen Heimkehrzeiten betrifft.
Das Bild unten zeigt dieselbe Reise in der App; du siehst die Schleife auf der Karte gezeichnet, die Etappen-Entfernungen + Zeiten und den Lader in der Stoppliste markiert.
Die Schleife verkürzen oder verlängern
Die oben skizzierte 4-Tage-Form ist das, was die GPX liefert. Zwei naheliegende Varianten:
- Auf ein langes Wochenende (2 Tage) verkürzen, indem du Titisee, Hinterzarten und Baiersbronn überspringst — du fährst Stuttgart → Baden-Baden → Triberg → Freiburg → Schluchsee → Donaueschingen → Tübingen → Stuttgart. Gleiche B500-Wirbelsäule, weniger Zeit im Hochschwarzwald.
- Südlich in die Schweiz verlängern (5–6 Tage), indem du nach Donaueschingen weiter Richtung Schaffhausen und Rheinfall fährst und dann die E-Grand-Tour-Route aufnimmst. Die Schweizer Vignette und die grenzüberschreitenden Lademöglichkeiten sind in jenem Beitrag dokumentiert.
Beide funktionieren als feste Routen oder als Öffnungen für die Art unstrukturierten Tag, die Roadtrips am besten machen — "wir haben unterwegs ein Schild für einen See gesehen und sind zwei Stunden geblieben."
Eine Vor-Reise-Checkliste
Ein paar Dinge, die sich lohnen, am Tag vorher zu erledigen:
- Installiere die EnBW mobility+-App und füge eine Zahlungsmethode hinzu, während du noch Empfang zu Hause hast — die Registrierungs-SMS haben manchmal Probleme mit ausländischen Nummern.
- Bestätige bei deinen Übernachtungs-Hotels, dass die Wallbox in der Nacht deiner Buchung verfügbar ist (der Schwarzwald wird voll genug, dass die zwei Wallboxen eines Hotels beide belegt sein können).
- Wenn du südlich über die Grenze in die Schweiz fährst, kaufe die Schweizer Vignette vor der Reise online.
- Wirf ein Typ-2-Kabel ins Auto — die meisten Hotel-Wallboxen in Deutschland sind CCS-/Typ-2-Kombis; einige sind nur Typ 2.
Das ist die Reise. Vier Tage, drei Hotel-Wallboxen, zwei Schnellladestopps, ein landschaftlicher Kamm — und der Schwarzwald in der Form, in der er sich tatsächlich lohnt.
Wenn du willst, dass die Planung dieser Reise sich noch kleiner anfühlt als die Schleife selbst, übernimmt Fernweh die Etappen-Timings, die Ladestopps und die Kalender-Synchronisation, sodass die Straße der Teil bleiben kann, über den du tatsächlich nachdenkst.