Como planejar uma viagem de carro elétrico com paradas para carregar
Uma viagem de carro elétrico não é uma viagem comum com o carregamento acrescentado por cima. O carregamento faz parte da rota — e, quando você planeja dessa forma, a ansiedade de autonomia praticamente desaparece.
Esta é a versão curta e prática. Cada seção responde a uma pergunta, então você pode pular direto para a que te trouxe até aqui.
Como planejar uma viagem de carro elétrico com paradas para carregar?
Planeje o carregamento primeiro e os passeios depois. Mapeie a sua rota, decida onde vai carregar antes de se preocupar com onde parar para fotos e trate cada parada de carregamento como uma pausa já incluída, em vez de uma interrupção. Como regra geral, procure carregar dentro da autonomia confortável do seu carro — para os EVs modernos, isso fica entre cerca de 200 e 500 km entre paradas rápidas, dependendo do carro —, chegue a cada carregador com uma margem de sobra e recarregue durante a noite onde quer que você durma.
A ordem é todo o truque. Os carregadores são os pontos fixos; tudo o mais se ajusta em torno deles. Assim que as paradas de carregamento estão no mapa, o resto do dia — o mirante, o almoço demorado, o desvio que você não tinha planejado — encaixa nos intervalos entre elas, em vez de competir com elas. Um planejador que mostra o tempo de cada trecho e os carregadores ao longo do caminho transforma isso de um exercício de planilha em algo que você consegue ver num relance.
Quantas paradas para carregar você precisa numa viagem de carro elétrico?
Depende mais do seu carro do que da rota. Uma autonomia útil em estrada entre carregamentos rápidos de cerca de 200 a 500 km é normal hoje em dia, dependendo da bateria e da eficiência do veículo — então planeje as suas paradas em torno do limite mais baixo e confortável da autonomia do seu próprio carro, e não do limite máximo. Num dia longo de estrada, isso normalmente dá uma parada a cada duas a três horas, que é mais ou menos a frequência com que você ia querer esticar as pernas de qualquer forma.
O que muda esse número é o carro (tamanho da bateria e eficiência), a velocidade com que você dirige (velocidades de estrada consomem autonomia mais rápido do que os números oficiais sugerem), o clima e o terreno — dias frios e passagens de montanha custam autonomia. Por isso, não planeje chegar com o último elétron; deixe uma reserva de 10–15% de bateria em cada parada. E lembre-se de que carregar durante a noite no hotel muitas vezes elimina por completo a primeira parada da manhã seguinte, o que altera a contagem mais do que qualquer hábito de direção isolado.
Quanto tempo leva uma parada para carregar um carro elétrico?
Num carregador de 150 kW ou mais rápido, levar um EV típico de cerca de 10% a 80% leva aproximadamente 20 a 40 minutos. Isso é um café e uma caminhada, não uma refeição.
A razão para carregar até 80% e não 100% é a curva de carregamento: os últimos 20% podem demorar quase tanto quanto os primeiros 60, porque o carro reduz a velocidade de propósito para proteger a bateria. Numa viagem, esses minutos extras raramente compensam — é melhor seguir em frente e carregar de novo mais cedo. A jogada prática é planejar as suas paradas rápidas em algum lugar que tenha um motivo para estar ali: uma cidade que mereça dez minutos, um mirante, uma padaria decente. Um carregamento onde você ia querer parar de qualquer forma não parece espera.
Carregar rápido durante o trajeto ou carregar durante a noite no hotel?
Faça os dois, de propósito. Carregue rápido durante o trajeto para vencer distância e carregue durante a noite onde quer que você durma, para começar cada dia com a bateria cheia. Carregar durante a noite é o maior redutor de estresse numa viagem de vários dias em EV — ele apaga discretamente a primeira parada de carregamento da manhã seguinte.
Reservar hotéis, pousadas ou campings que ofereçam carregamento vale um pequeno desvio na hora de escolher onde ficar. O carregamento noturno costuma ser um carregamento AC lento, que é barato e totalmente sem esforço: você conecta, dorme e sai com a bateria cheia. Guarde os carregadores rápidos e mais caros para o meio do dia de direção, quando você realmente precisa de velocidade. Planeje a viagem de modo que os dois tipos de carregamento façam papéis diferentes, e nenhum dos dois vire uma tarefa chata.
Quanto tempo extra você deve reservar para carregar a cada dia?
Acrescente cerca de 30 a 45 minutos por dia de direção em estrada para carregar — e coloque esse tempo onde você ia querer uma pausa de qualquer forma. O erro não está nos minutos; está em tratá-los como tempo perdido.
Se uma parada de carregamento cai numa cidade, num lago ou num mirante, não é tempo perdido nenhum — é a parte da viagem de que você vai se lembrar. Além do tempo reservado para carregar, deixe cerca de uma hora de folga por dia de direção para as coisas que sempre acontecem: clima, uma estrada fechada, um desvio que você não conseguiu resistir. Um dia planejado ao minuto é um dia que desmorona na primeira vez que algo demora mais do que o previsto. Um dia com folga embutida absorve isso.
Como evitar a ansiedade de autonomia numa viagem de vários dias em EV?
A ansiedade de autonomia é um problema de planejamento, não um problema de autonomia. Assim que você sabe onde fica cada carregamento, e que cada um é alcançável com margem, a preocupação não tem mais onde morar.
A ansiedade quase nunca vem da bateria em si — ela vem da incerteza sobre se o próximo carregador existe, funciona e é alcançável. Um plano que você consegue ver elimina essa incerteza. Quando os carregadores estão marcados ao longo da sua rota, os trechos estão cronometrados e você sabe que vai chegar a cada parada com uma reserva, a porcentagem da bateria deixa de ser algo que você fica encarando. Já no segundo dia, a maioria das pessoas esquece de pensar nisso. É esse o objetivo — e é uma vitória de planejamento, não de direção.
Onde o Fernweh entra
O Fernweh é um planejador de viagens construído em torno da viagem, com o carregamento EV entrelaçado no planejamento em vez de acrescentado por cima. Quando você está montando uma rota, ele mostra estações de carregamento EV ao longo do caminho, para que você possa posicionar as suas paradas onde a energia realmente está. Ele estima a distância, a duração e o custo de carregamento por trecho e no total, para que você veja para onde vai o tempo e o dinheiro do dia antes de sair. As estimativas de chegada refletem o seu veículo de verdade, e não um carro genérico. E, depois que a viagem está montada, ele mantém um evento no Apple Calendar por trecho de direção, atualizado automaticamente conforme o plano muda — sem exportação manual, sem copiar e colar.
A versão gratuita cobre uma viagem real de ponta a ponta. O Pro libera viagens e paradas ilimitadas, além de roteamento que leva em conta as dimensões do veículo para campervans, vans e motorhomes que não cabem no perfil de um carro genérico. Ele funciona no iPhone, no iPad e no carro, com o CarPlay.
A melhor viagem de carro elétrico é aquela em que você já parou de pensar na bateria lá pelo segundo dia. É esse o ponto todo — e começa com um plano que você consegue ver.